Why DIN 8 for a gearmotor?

It is the accuracy band the gearmotor market works in: tight enough for quiet running, achievable in volume with lapping. Tighter grades cost more than the noise benefit usually justifies.

What does lapping actually change?

It develops the contact pattern and sets backlash on the pair. It does not re-cut the tooth, so the cut geometry has to be right before hardening.

Can you supply hollow-shaft variants?

The gear set is independent of the output shaft arrangement; the pair is cut to the drawing and the shaft interface stays with the gearmotor builder.

How do you keep batches consistent?

By holding the mounting distance and declaring backlash per pair, then checking contact on every set rather than sampling.

DIN 8 կոնաձև ատամնանիվների հավաքածուներ պարուրաձև կոնաձև ատամնանիվային շարժիչների համար

Ատամը կտրվում, կարծրացվում և այնուհետև հղկվում է իր սեփական փինիոնի դեմ։ Հղկումն է ապահովում մակերեսի շփումը, ուստի պատրաստի զույգը համապատասխանում է միմյանց, այլ ոչ թե փոխարինվում։

Երթուղի	Ինչպես է ատամը ավարտվում	Ընտրվել է, երբ	Սահմանափակում
Գլիսոնը լափեցԱՅՍ ԷՋԸ	Ատամները կտրվում, կարծրացվում, ապա զույգերով մշակվում են Գլիսոնի մշակիչով։ Զույգը միացվում է հղկող նյութով, այնպես որ շփումը զարգանում է ամբողջ ատամի վրա, այլ ոչ թե միայն կտրիչի թողած տեղում։	Հանգիստ աշխատանք միջին արագությամբ, մեծ ծավալով, դասական ավտոմոբիլային և փոխանցման շարժիչի ուղի։	Շերտավորումը շտկում է շփումը, այլ ոչ թե կտրված ատամի երկրաչափությունը, ուստի հասանելի ճշգրտությունը սահմանվում է կարծրացումից առաջ։
Գլիսոնի հող	Կարծրացումից հետո ատամի կողմերը հղկվում են Գլիսոնի հղկող սարքի վրա: Հղկումը շտկում է կարծրացման հետևանքով առաջացած աղավաղումը, այնպես որ, վերջնական ատամը մնում է պրոֆիլի խիստ թույլատրելի սահմաններում՝ շփման ուժը պահպանելու համար հղկման վրա հույսը դնելու փոխարեն:	Ավելի բարձր արագություն, ավելի մեծ ճշգրտություն և ավելի ցածր աղմուկ, քան լաքապատումը. սա է անընդհատ աշխատող փոխանցման տուփերի ուղին։	Հղկումը ավելի դանդաղ և թանկարժեք ավարտական քայլ է, ուստի այն ընտրվում է այնտեղ, որտեղ ճշգրտությունը արդարացնում է այն:
Կլինգելնբերգի կոշտ կտրվածք	Ատամները կոպիտ կտրվում են՝ փափուկ, կարծրացվում, ապա մշակվում են կոշտ կտրվածքով՝ Կլինգելնբերգի մեքենայի վրա: Կարծրացած ատամի կտրումը խուսափում է առանձին հղկման գործողությունից և ատամի մակերեսը զերծ է պահում հղկման հետքերից:	Կոշտ մշակում այն վայրերում, որտեղ հղկումը դժվար է, և Կլինգելնբերգի համակարգի երկրաչափության համար։	Փափուկ կոպիտ կտրվածքը պետք է դուրս գա ճիշտ նյութից, ուստի կոպիտ և կոշտ կտրվածքները նախատեսված են որպես մեկ գործողություն։

Ապրանք	Այս ապրանքը	Ինչպես է այն հաստատվում
Փոխանցման տեսակը	Կոնաձև ատամնանիվ և պինիոն զույգ պարուրաձև կոնաձև ատամնանիվային շարժիչի համար	Նկարչություն
Ճշգրտություն	ԴԻՆ 8	Ճշգրտության հաշվետվություն
Ավարտում	Համընկած զույգի նման	Մետաղական ցանցի հաշվետվություն
Նյութ	Պատյանով ամրացվող համաձուլվածքային պողպատ՝ ըստ նկարչության	Նյութական վկայական
Պարտականություն	Փոխակրիչի և նյութերի մշակման փոխանցման շարժիչներ	Նկարչություն
Մատակարարման շրջանակը	Համապատասխան զույգ, պատրաստ է հավաքման	Մետաղական ցանցի հաշվետվություն