Ավտոմեքենայի սարքավորումներփոխանցման տուփը լայնորեն օգտագործվում է, և այն լայնորեն հայտնի է նրանց շրջանում, ովքեր ունեն մեքենաների մասին տարրական պատկերացում: Օրինակներ են մեքենայի փոխանցման տուփը, փոխանցման լիսեռը, դիֆերենցիալը, ղեկային մեխանիզմը և նույնիսկ որոշ էլեկտրական բաղադրիչներ, ինչպիսիք են էլեկտրական պատուհանի վերելակը, մաքրիչը և էլեկտրոնային ձեռքի արգելակը: Քանի որ փոխանցման տուփերը լայնորեն օգտագործվում են և կարևոր դեր են խաղում մեքենաներում, այսօր մենք կխոսենք ավտոմեքենաների փոխանցման տուփերի վերաբերյալ դրանց հետ կապված գիտելիքների մասին:

Ատամնաշարային փոխանցման տուփը ավտոմեքենաներում լայնորեն օգտագործվող փոխանցումներից մեկն է և ունի հետևյալ հիմնական գործառույթները.

1. Արագության փոփոխություն. տարբեր չափերի երկու ատամնանիվներ միացնելով՝ կարելի է փոխել ատամնանիվի արագությունը։ Օրինակ՝ փոխանցման տուփի ատամնանիվները կարող են նվազեցնել կամ մեծացնել շարժիչից փոխանցվող արագությունը՝ մեքենայի շահագործման կարիքները բավարարելու համար։
2. Մոմենտի փոփոխություն. Երբ միացնում եք տարբեր չափերի երկու ատամնանիվներ, փոխվում են նաև ատամնանվի կողմից փոխանցվող արագությունը և մոմենտի մոմենտը: Օրինակներ են փոխանցման լիսեռի գլխավոր ռեդուկտորը և մեքենայի փոխանցման տուփը:
3. Ուղղության փոփոխություն. Որոշ մեքենաների շարժիչի ուժը ուղղահայաց է մեքենայի շարժման ուղղությանը, ուստի մեքենան վարելու համար անհրաժեշտ է փոխել հզորության փոխանցման ուղղությունը: Այս սարքը սովորաբար մեքենայի հիմնական ռեդուկտորն ու դիֆերենցիալն է:
Ավտոմեքենաներում որոշ մասերում օգտագործվում են ուղիղ ատամնանիվներ, իսկ մյուսներում՝ պարուրաձև ատամնանիվներ: Ուղիղ ատամնանիվներն ունեն բարձր փոխանցման արդյունավետություն, քանի որ ատամները միաժամանակ միանում և անջատվում են ամբողջ ատամի լայնությամբ: Սակայն, թերությունը վատ կայունությունն է, հարվածային ուժը և աղմուկի բարձր մակարդակը: Մյուս կողմից, պարուրաձև ատամնանիվներն ունեն ավելի երկար ատամների միացման գործընթաց և ավելի շատ ատամներ են ներգրավված միացման մեջ՝ համեմատած ուղիղ ատամնանիվների հետ, ինչը հանգեցնում է հարթ փոխանցման, բարձր բեռ կրելու կարողության, ինչպես նաև ցածր աղմուկի և հարվածի: Պարուրաձև ատամնանիվների հիմնական թերությունն այն է, որ դրանք առաջացնում են առանցքային ուժեր, երբ ենթարկվում են նորմալ ուժերի, ինչը պահանջում է տեղադրել հենարաններ, ինչը հանգեցնում է ավելի բարդ կառուցվածքի:

Պահանջներըավտոմոբիլային փոխանցումներբարձր են, փոխանցման տուփը պետք է ունենա կոտրման բարձր դիմադրություն, ատամի մակերեսը պետք է ունենա կոռոզիայի, մաշվածության նկատմամբ ուժեղ դիմադրություն և բարձր կպչունություն, այսինքն՝ պահանջվում է, որ ատամի մակերեսը լինի կոշտ, իսկ միջուկը՝ կարծր։ Հետևաբար, մեքենայի փոխանցման տուփերի մշակման տեխնոլոգիան նույնպես բարդ է՝ հետևյալ գործընթացով.
Կտրում ➟ Կռում ➟ Շիկացում ➟ Մեքենաշինություն ➟ Մասնակի պղնձապատում ➟ Կարբուրացում ➟ Հանգստացում ➟ Ցածր ջերմաստիճանում կոփում ➟ Կրակոցային մշակում ➟ Ատամների հղկում (նուրբ հղկում)
Այս մեթոդով ատամնանիվների մշակումը ոչ միայն բավարար ամրություն և ամրություն ունի, այլև ունի բարձր կարծրություն և ատամի մակերեսի մաշվածության դիմադրություն: