Ավտոմոբիլային հանդերձանքփոխանցումը լայնորեն տարածված է, և այն լայնորեն հայտնի է մեքենաների մասին տարրական պատկերացում ունեցողների շրջանում: Օրինակները ներառում են մեքենայի փոխանցման տուփը, շարժիչի լիսեռը, դիֆերենցիալը, ղեկային հանդերձանքը և նույնիսկ որոշ էլեկտրական բաղադրիչներ, ինչպիսիք են էլեկտրական ապակու վերելակը, մաքրիչը և էլեկտրոնային ձեռքի արգելակը: Քանի որ փոխանցումները լայնորեն օգտագործվում են և զգալի դեր են խաղում մեքենաներում, այսօր մենք կխոսենք ավտոմեքենաների փոխանցման հետ կապված գիտելիքների մասին:

Փոխանցման տուփը ավտոմեքենաներում լայնորեն կիրառվող փոխանցման տուփերից է և ունի հետևյալ հիմնական գործառույթները.

1. Արագության փոփոխություն. տարբեր չափերի երկու շարժակների միացման միջոցով կարելի է փոխել հանդերձանքի արագությունը: Օրինակ, փոխանցման տուփի փոխանցումները կարող են նվազեցնել կամ մեծացնել շարժիչից փոխանցվող արագությունը՝ մեքենայի շահագործման կարիքները բավարարելու համար:
2. Ոլորող մոմենտ փոխելը. տարբեր չափերի երկու շարժակների միացման ժամանակ փոխվում են նաև փոխանցումատուփի փոխանցած արագությունը և ոլորող մոմենտը: Օրինակները ներառում են հիմնական կրճատիչը շարժիչի լիսեռում և մեքենայի փոխանցման տուփում:
3. Ուղղության փոփոխություն՝ որոշ մեքենաների շարժիչի ուժը ուղղահայաց է մեքենայի շարժման ուղղությանը, ուստի մեքենան վարելու համար անհրաժեշտ է փոխել ուժային փոխանցման փոխանցման ուղղությունը։ Այս սարքը սովորաբար մեքենայի հիմնական ռեդուկտորն ու դիֆերենցիալն է:
Ավտոմեքենաներում որոշ մասեր օգտագործում են ուղիղ շարժակներ, իսկ մյուսները՝ պտուտակավոր: Ուղիղ փոխանցումներն ունեն փոխանցման բարձր արդյունավետություն, քանի որ ատամները միաժամանակ միանում և անջատում են ատամի ամբողջ լայնությունը: Այնուամենայնիվ, թերությունը վատ կայունությունն է, ազդեցությունը և աղմուկի բարձր մակարդակը: Մյուս կողմից, պտուտակավոր փոխանցումներն ունեն ավելի երկար ատամների միացման գործընթաց և ավելի շատ ատամներ, որոնք ներգրավված են ուղիղ շարժակների համեմատ, ինչը հանգեցնում է սահուն փոխանցման, ծանր կրող հզորության և ցածր աղմուկի և ազդեցության: Պտուտակաձև շարժակների հիմնական թերությունն այն է, որ դրանք առաջացնում են առանցքային ուժեր, երբ ենթարկվում են նորմալ ուժերի, ինչը պահանջում է մղիչ առանցքակալների տեղադրում, ինչը հանգեցնում է ավելի բարդ կառուցվածքի:

նկատմամբ պահանջներըավտոմոբիլային շարժակներբարձր են, հանդերձանքի մարմինը պետք է ունենա բարձր դիմադրություն կոտրվածքների նկատմամբ, ատամի մակերեսը պետք է ունենա ուժեղ դիմադրություն կոռոզիայից, մաշվածությանը և կապելու բարձր կարողություն, այսինքն՝ պահանջում է, որ ատամի մակերեսը լինի կոշտ, իսկ միջուկը՝ կոշտ: Հետևաբար, ավտոմոբիլային հանդերձանքների մշակման տեխնոլոգիան նույնպես բարդ է՝ հետևյալ գործընթացով.
Կտրում ➟ Դարբնոց ➟ Եռացում ➟ հաստոցներ ➟ Մասնակի պղնձապատում ➟ Ածխաջրացում ➟ Հանգստացում ➟ Ցածր ջերմաստիճանի կոփում ➟ Կրակով փչացում ➟ Ատամի մանրացում (Նուրբ հղկում)
Փոխանցումների մշակման այս եղանակը ոչ միայն ունի բավականաչափ ուժ և ամրություն, այլև ունի ատամի մակերեսի բարձր կարծրություն և մաշվածության դիմադրություն: