Պրոպելերի ռեդուկցիոն մեխանիզմ

Պտուտակային ռեդուկտորը կարևորագույն բաղադրիչ է մխոցային կամ տուրբոպրոպելային շարժիչներով հագեցած ինքնաթիռներում: Դրա հիմնական գործառույթը շարժիչի բարձր պտտման արագությունը նվազեցնելն է մինչև ավելի ցածր արագություն, որը հարմար է պտուտակը արդյունավետորեն շարժելու համար: Արագության այս նվազումը թույլ է տալիս պտուտակին ավելի արդյունավետորեն շարժիչի հզորությունը վերածել քարշակի, բարելավելով վառելիքի արդյունավետությունը և նվազեցնելով աղմուկը:

Պտուտակի ռեդուկտորը բաղկացած է մի քանի ատամնանիվներից, այդ թվում՝ շարժիչի շարժիչի շարժիչի լիսեռին միացված փոխանցման ատամնանիվ և շարժիչի լիսեռին միացված փոխանցման ատամնանիվ։ Այս ատամնանիվները սովորաբար պարուրաձև կամ ճոճանակաձև են և նախատեսված են սահուն միաձուլվելու համար՝ հզորությունը արդյունավետորեն փոխանցելու համար։

Մխոցային շարժիչով ինքնաթիռներում ռեդուկցիոն փոխանցման հարաբերակցությունը սովորաբար մոտ 0.5-ից 0.6 է, ինչը նշանակում է, որ պտուտակը պտտվում է շարժիչի արագության մոտ կեսով կամ մի փոքր ավելի քան կեսով: Արագության այս նվազումը թույլ է տալիս պտուտակին աշխատել իր օպտիմալ արդյունավետությամբ՝ ստեղծելով քարշ՝ նվազագույն աղմուկով և թրթռումով:

Տուրբոպրոպելային ինքնաթիռներում ռեդուկտորը օգտագործվում է գազային տուրբինային շարժիչի բարձր արագության հզորությունը պտուտակի կողմից պահանջվող ցածր պտտման արագությանը համապատասխանեցնելու համար: Այս ռեդուկտորը թույլ է տալիս տուրբոպրոպելային շարժիչներին արդյունավետորեն աշխատել արագությունների ավելի լայն միջակայքում, ինչը դրանք հարմար է դարձնում ինքնաթիռների տարբեր տեսակների և առաքելությունների համար:

Ընդհանուր առմամբ, պտուտակի ռեդուկտորը ինքնաթիռի շարժիչային համակարգերի կարևորագույն բաղադրիչ է, որը թույլ է տալիս շարժիչներին աշխատել ավելի արդյունավետ և անաղմուկ՝ միաժամանակ ապահովելով թռիչքի համար անհրաժեշտ հրող ուժը։

Վայրէջքի մեխանիզմ

Վայրէջքի շասսին ինքնաթիռի կարևորագույն բաղադրիչ է, որը թույլ է տալիս այն թռիչք կատարել, վայրէջք կատարել և շարժվել գետնի վրա: Այն բաղկացած է անիվներից, հենարաններից և այլ մեխանիզմներից, որոնք պահում են ինքնաթիռի քաշը և ապահովում կայունություն գետնի վրա գործողությունների ժամանակ: Վայրէջքի շասսին սովորաբար ներքաշվող է, ինչը նշանակում է, որ այն կարող է բարձրացվել ինքնաթիռի ֆյուզելյաժի մեջ թռիչքի ընթացքում՝ դիմադրողականությունը նվազեցնելու համար:

Վայրէջքի մեխանիզմը ներառում է մի քանի հիմնական բաղադրիչներ, որոնցից յուրաքանչյուրը կատարում է որոշակի գործառույթ.

Գլխավոր վայրէջքի մեխանիզմ. Գլխավոր վայրէջքի մեխանիզմը գտնվում է թևերի տակ և կրում է ինքնաթիռի քաշի մեծ մասը: Այն բաղկացած է մեկ կամ մի քանի անիվներից, որոնք ամրացված են թևերից կամ ֆյուզելաժից ներքև ձգվող հենարաններին:

Քթի վայրէջքի մեխանիզմ. Քթի վայրէջքի մեխանիզմը գտնվում է ինքնաթիռի քթի տակ և պահում է ինքնաթիռի առջևի մասը, երբ այն գտնվում է գետնին: Այն սովորաբար բաղկացած է մեկ անիվից, որը ամրացված է հենարանին, որը ձգվում է ներքև ինքնաթիռի ֆյուզելաժից:

Ամորտիզատորներ. Վայրէջքի մեխանիզմները հաճախ ներառում են ամորտիզատորներ՝ անհարթ մակերեսների վրա վայրէջքի և վազքի ժամանակ առաջացող հարվածները մեղմելու համար: Այս ամորտիզատորները օգնում են պաշտպանել ինքնաթիռի կառուցվածքը և բաղադրիչները վնասներից:

Հետ քաշման մեխանիզմ. Վայրէջքի մեխանիզմը թույլ է տալիս վայրէջքի մեխանիզմը թռիչքի ընթացքում բարձրացնել ինքնաթիռի ֆյուզելյաժի մեջ: Այս մեխանիզմը կարող է ներառել հիդրավլիկ կամ էլեկտրական ակտուատորներ, որոնք բարձրացնում և իջեցնում են վայրէջքի մեխանիզմը:

Արգելակման համակարգ. Վայրէջքի մեխանիզմը հագեցած է արգելակներով, որոնք թույլ են տալիս օդաչուին դանդաղեցնել և կանգնեցնել ինքնաթիռը վայրէջքի և ղեկավարման ժամանակ: Արգելակման համակարգը կարող է ներառել հիդրավլիկ կամ պնևմատիկ բաղադրիչներ, որոնք ճնշում են գործադրում անիվների վրա՝ դրանք դանդաղեցնելու համար:

Ղեկավարման մեխանիզմ. Որոշ ինքնաթիռներ ունեն քթի վայրէջքի շասսիի վրա ղեկային մեխանիզմ, որը թույլ է տալիս օդաչուին կառավարել ինքնաթիռը գետնին գտնվելիս: Այս մեխանիզմը սովորաբար միացված է ինքնաթիռի ղեկի ոտնակներին:

Ընդհանուր առմամբ, վայրէջքի մեխանիզմը ինքնաթիռի նախագծման կարևորագույն բաղադրիչ է, որը թույլ է տալիս այն անվտանգ և արդյունավետ կերպով շահագործել գետնի վրա: Վայրէջքի մեխանիզմի համակարգերի նախագծումն ու կառուցումը ենթակա են խիստ կանոնակարգերի և ստանդարտների՝ թռիչքային գործողությունների անվտանգությունն ապահովելու համար:

Ուղղաթիռի փոխանցման տուփեր

Ուղղաթիռի փոխանցման մեխանիզմները ուղղաթիռի փոխանցման համակարգի կարևոր բաղադրիչներն են, որոնք պատասխանատու են շարժիչից հզորությունը գլխավոր և պոչի պտուտակներին փոխանցելու համար: Այս մեխանիզմները կարևոր դեր են խաղում ուղղաթիռի թռիչքի բնութագրերի, ինչպիսիք են վերելքը, քարշը և կայունությունը, կառավարման գործում: Ահա ուղղաթիռի փոխանցման մեխանիզմների մի քանի հիմնական ասպեկտներ.

Անհրաժեշտ է շարժիչից գլխավոր ռոտորին հզորությունը փոխանցելու համար: Ուղղաթիռի փոխանցման տուփերում օգտագործվող փոխանցումների տեսակները ներառում են.Կոնաձև ատամնանիվներՓոխեք հզորության փոխանցման ուղղությունը։ Սպիրալաձև ատամնանիվներ. Օգնում են պահպանել ռոտորի կայուն արագությունը։Մոլորակային փոխանցումներՀնարավորություն է տալիս կարգավորելի փոխանցման հարաբերակցություններ, ինչը բարելավում է կայունությունն ու կառավարումը թռիչքի ընթացքում

Գլխավոր ռոտորի փոխանցման տուփ. Գլխավոր ռոտորի փոխանցման տուփերը հզորությունը շարժիչից փոխանցում են գլխավոր ռոտորի լիսեռին, որը շարժման մեջ է դնում գլխավոր ռոտորի թևերը: Այս տուփերը նախագծված են բարձր բեռներին և արագություններին դիմակայելու համար և պետք է ճշգրիտ նախագծվեն՝ հզորության սահուն և արդյունավետ փոխանցումն ապահովելու համար:

Պոչային ռոտորի փոխանցման տուփ. Պոչային ռոտորի փոխանցման տուփերը շարժիչից հզորությունը փոխանցում են պոչի ռոտորի լիսեռին, որը կառավարում է ուղղաթիռի թեքումը կամ կողքից կողքի շարժումը: Այս փոխանցումները սովորաբար ավելի փոքր և թեթև են, քան գլխավոր ռոտորի փոխանցման տուփերը, բայց պետք է լինեն ամուր և հուսալի:

Ուղղաթիռի փոխանցման տուփի մեխանիզմները հաճախ ներառում են մեխանիզմի մեխանիզմի մեխանիզմներ՝ շարժիչի բարձր արագության հզորությունը գլխավոր և պոչի պտուտակների համար պահանջվող ցածր արագությանը համապատասխանեցնելու համար: Արագության այս նվազումը թույլ է տալիս պտուտակներին ավելի արդյունավետ աշխատել և նվազեցնում է մեխանիկական խափանման ռիսկը:

Բարձր ամրության նյութեր. Ուղղաթիռի փոխանցման տուփի ատամնանիվները սովորաբար պատրաստվում են բարձր ամրության նյութերից, ինչպիսիք են կարծրացված պողպատը կամ տիտանից, որպեսզի դիմակայեն շահագործման ընթացքում առաջացող բարձր բեռներին և լարվածություններին:

Քսման համակարգ. Ուղղաթիռի փոխանցման տուփի մեխանիզմները պահանջում են բարդ քսման համակարգ՝ սահուն աշխատանքն ապահովելու և մաշվածությունը նվազագույնի հասցնելու համար: Քսումը պետք է կարողանա դիմակայել բարձր ջերմաստիճաններին և ճնշումներին և ապահովել բավարար պաշտպանություն շփումից և կոռոզիայից:

Սպասարկում և ստուգում. Ուղղաթիռի փոխանցման տուփի մեխանիզմները պահանջում են կանոնավոր սպասարկում և ստուգում՝ դրանց ճիշտ աշխատանքը ապահովելու համար: Մաշվածության կամ վնասման ցանկացած նշան պետք է անհապաղ վերացվի՝ հնարավոր մեխանիկական խափանումները կանխելու համար:

Ընդհանուր առմամբ, ուղղաթիռի փոխանցման տուփերը կարևորագույն բաղադրիչներ են, որոնք նպաստում են ուղղաթիռների անվտանգ և արդյունավետ շահագործմանը: Դրանք պետք է նախագծվեն, արտադրվեն և սպասարկվեն ամենաբարձր չափանիշներին՝ թռիչքային գործողությունների անվտանգությունն ապահովելու համար:

Տուրբոպրոպելային ռեդուկցիոն մեխանիզմ

Տուրբոպրոպելային ռեդուկտորը կարևորագույն բաղադրիչ է տուրբոպրոպելային շարժիչներում, որոնք սովորաբար օգտագործվում են ինքնաթիռներում՝ շարժիչային ուժ ապահովելու համար: Ռեդուկտորը պատասխանատու է շարժիչի տուրբինի բարձր արագության հզորությունը նվազեցնելու համար՝ պտուտակը արդյունավետորեն շարժելու համար հարմար արագության: Ահա տուրբոպրոպելային ռեդուկտորների մի քանի հիմնական ասպեկտներ.

Վերականգնման հարաբերակցություն. Վերականգնման մեխանիզմը շարժիչի տուրբինի բարձր արագությամբ պտույտը, որը կարող է գերազանցել րոպեում տասնյակ հազարավոր պտույտները (RPM), նվազեցնում է մինչև պտուտակի համար հարմար ավելի ցածր արագություն: Վերականգնման հարաբերակցությունը սովորաբար 10:1-ից մինչև 20:1 է, ինչը նշանակում է, որ պտուտակը պտտվում է տուրբինի արագության մեկ տասներորդից մինչև մեկ քսաներորդ արագությամբ:

Մոլորակային փոխանցման համակարգ. Տուրբոպրոպելային ռեդուկցիոն փոխանցումները հաճախ օգտագործում են մոլորակային փոխանցման համակարգ, որը բաղկացած է կենտրոնական արևային փոխանցումից, մոլորակային փոխանցումներից և օղակաձև փոխանցումից: Այս համակարգը թույլ է տալիս իրականացնել կոմպակտ և արդյունավետ ռեդուկցիա՝ միաժամանակ հավասարաչափ բաշխելով բեռը փոխանցումների միջև:

Բարձր արագության մուտքային լիսեռ. Վերականգնիչ մեխանիզմը միացված է շարժիչի տուրբինի բարձր արագության ելքային լիսեռին: Այս լիսեռը պտտվում է բարձր արագությամբ և պետք է նախագծված լինի տուրբինի կողմից առաջացող լարվածություններին և ջերմաստիճաններին դիմակայելու համար:

Ցածր արագության ելքային լիսեռ. Ռեդուկտորի ելքային լիսեռը միացված է պտուտակին և պտտվում է մուտքային լիսեռից ցածր արագությամբ: Այս լիսեռը փոխանցում է նվազեցված արագությունը և պտտող մոմենտը պտուտակին, թույլ տալով նրան առաջացնել քարշ:

Առանցքակալներ և յուղում. Տուրբոպրոպելային ռեդուկտորային փոխանցումները պահանջում են բարձրորակ առանցքակալներ և յուղման համակարգեր՝ սահուն և հուսալի աշխատանք ապահովելու համար: Առանցքակալները պետք է կարողանան դիմակայել բարձր արագություններին և բեռներին, մինչդեռ յուղման համակարգը պետք է ապահովի բավարար յուղում՝ շփումը և մաշվածությունը նվազեցնելու համար:

Արդյունավետություն և կատարողականություն. Ռեդուկցիոն փոխանցման մեխանիզմի նախագծումը կարևոր է տուրբոպրոպելային շարժիչի ընդհանուր արդյունավետության և կատարողականության համար: Լավ նախագծված ռեդուկցիոն փոխանցման մեխանիզմը կարող է բարելավել վառելիքի արդյունավետությունը, նվազեցնել աղմուկը և թրթռումը, ինչպես նաև երկարացնել շարժիչի և պտուտակի կյանքի տևողությունը:

Ընդհանուր առմամբ, տուրբոպրոպելային ռեդուկտորը տուրբոպրոպելային շարժիչների կարևորագույն բաղադրիչ է, որը թույլ է տալիս դրանց աշխատել արդյունավետ և հուսալի՝ միաժամանակ ապահովելով ինքնաթիռի շարժիչի համար անհրաժեշտ հզորությունը։

 
 

Ավելի շատ գյուղատնտեսական սարքավորումներ, որտեղ Belon Gears-ն է